NKÚ: Nedostatek parkovacích míst pro kamiony ohrožuje bezpečnost dálnic
Praha 7. listopadu (ČTK) - Nedostatek parkovacích míst pro kamiony a s tím spojené stání nákladních vozidel podél cest ohrožují bezpečnost na dálnicích. Příčinou problémů je pomalá výstavba. Ministerstvo dopravy nesplnilo zadání vlády vybudovat do předloňska 1500 nových míst, vzniklo jich jen 407. Vyplývá to z kontrol Nejvyššího kontrolního úřadu (NKÚ), upozornil dnes Ekonomický deník. V Česku podle NKÚ v současnosti schází 1898 parkovacích ploch pro kamiony, jejich provoz přitom od roku 2015 vzrostl o 35 procent. Podle ministerstva dopravy jsou některé výsledky kontrol zavádějící či neaktuální. Výstavba podle něj v posledních letech zrychluje.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na konci loňského roku evidovalo na dálnicích 144 odpočívadel s 3485 parkovacími místy pro nákladní vozy. Ke konci letošního roku jich podle ministerstva bude o 288 více, dalších 524 se staví. Další skoro 2000 míst je pak u silnic první třídy.
Tento počet ale zatím nestačí, kvůli nedostatku míst řidiči kamiony často odstavují podél silnic, na výjezdech z odpočívadel nebo na jiných odstavných plochách. Kontroly NKÚ například ukázaly, že na odpočívce Pávov na dálnici D1, která má celkem 15 parkovacích míst, stálo v průměrném dni roku 2022 až o 59 nákladních vozidel více. A podobná byla podle kontrolorů situace i na jiných místech tuzemských dálnic i silnic.
NKÚ se při kontrolách zaměřil na přípravu 74 nových či rozšiřovaných dálničních odpočívek, do které ŘSD podle deníku investovalo v letech 2018 až 2024 celkem 441 milionů korun. V 19 případech byla podle výsledků kontrol příprava odložená nebo zastavená. Plán zároveň zahrnoval i 18 prioritních odpočívadel, které měly být hotové do roku 2023. V době kontrol nicméně nestálo žádné.
Podle ministerstva dopravy jsou některé závěry NKÚ zavádějící. Mluvčí František Jemelka jako příklad zmínil třeba počet vybudovaných míst do roku 2023, kterých podle resortu ve skutečnosti přibylo 689. Kontroloři podle něj vůbec nezapočítali parkovací plochy na nových dálnicích.
Ministerstvo dále uvedlo, že neúplné plnění vládních cílů mělo mnohdy vnější příčiny. Mezi ty hlavní patřil podle něj například častý odpor obcí proti umisťování odpočívek na jejich území. ŘSD totiž podle resortu nemůže začít přípravu odpočívky v případě nesouhlasu obce, pokud obec neumožní vymezení plochy ve své územně plánovací dokumentaci. Podle mluvčího ministerstvo připravuje systémové řešení, které by podobné situace mělo řešit.
Úřad ministerstvu a ŘSD vyčetl také absenci informačního systému o volných místech na odpočívadlech pro nákladní auta s možností rezervace. Hotový přitom měl být podle dřívějších plánů ministerstva už v roce 2020. Podle ministerstva už ale systém ITP (Intelligent truck parking) funguje, a to konkrétně na osmi odpočívkách dálnic D1, D5 a D35. Brzy by podle něj měly přibýt i další.
Dalším nedostatkem jsou podle úřadu chybějící bezpečnostní prvky, jako je oplocení, kamerový systém nebo rampy na odstraňování sněhu. Výtky NKÚ adresovalo i silničářům k nevýhodným nájemním smlouvám s provozovateli čerpacích stanic a občerstvení na odpočívkách, což dlouhodobě snižuje příjmy státu.
Podle ministerstva je nyní v různých fázích přípravy zhruba 2700 parkovacích míst, z toho více než 1100 jich bude pro kamiony. Podle aktuálního předpokladu má být letos zprovozněno celkem 288 nových míst, v příštím roce 321 míst a o rok později dalších 556 míst.
sip rdo
Kamnářství na Žďársku: Kachlová kamna chtějí lidé s tradičními i vlastními vzory
Březí nad Oslavou (Žďársko) 7. listopadu (ČTK) - Kamnářství Calor v Březí nad Oslavou na Žďársku se věnuje ruční výrobě kachlů na kachlová kamna přes tři desetiletí. Dílnu po rodičích převzaly Blažena a Renata Vampolovy. V nabídce mají mnoho tradičních vzorů, některé ze schraňovaných sádrových forem jsou staré i přes sto let. Přicházejí také zákazníci s vlastními nápady. Například jeden si přál kachle s motivem dubových listů, protože je myslivec, další chtěl vepsat jména členů rodiny. ČTK to řekla Renata Vampolová při dnešním Dnu kamen.
Největší poptávka po kachlových kamnech byla od 90. let přibližně do roku 2010. Lidé, kteří je chtějí, jsou pořád, nejen chataři a chalupáři. Dřív ale zákazníkům stačil menší sortiment nabídky a barev, dneska jsou náročnější. "A my se tomu přizpůsobujeme," řekla.
S vlastní výrobou kachlů začala rodina v roce 1992. Navázala na zkušenosti z přidružené výroby tamního zemědělského družstva, která po listopadu 1989 skončila. V polovině 90. let si rodiče vybudovali vlastní dílnu, v níž už řadu let pokračují v řemesle jejich dcery. "Obě tíhneme k výtvarnému umění a tuhle výrobu máme rády," řekla Blažena Vampolová.
Dílna spolupracuje s kamnáři. Základních vzorů kachlů nabízí okolo pětadvaceti. Některé vzory, které mají, sestry nacházejí třeba v muzeích a skanzenech. Glazury používají různých barev, nejen tradiční odstíny zelené, béžové či hnědé. Kachle už dělaly i žluté, fialové nebo růžové.
Plát keramické hlíny se vkládá do sádrové formy, v níž se ručně formuje. Ve formě zůstává do druhého dne. Po vyjmutí v regálu týden i dva prosychá, podle toho, jaké je zrovna počasí. V elektrické peci se kachel vypaluje přes noc při teplotě přes 1000 stupňů Celsia a pak znovu po nanesení glazury. Například na kachlový sporák je potřeba udělat okolo 120 dílů.
Budoucnost řemesla bude podle sester záviset i na tom, jak budou domácnosti a stát přistupovat k topení dřevem. "A jaká bude třeba i touha lidí po nezávislosti, protože kachlová kamna jsou nezávislé topení," uvedla Blažena Vampolová. Na kachlových sporácích se dá také uvařit.
Při dnešním Dnu kamen otevřeli dílny veřejnosti výrobci kamen na čtyřech desítkách míst v Česku. Akci pořádal Cech kamnářů České republiky.
vst kš
DALŠÍ ZPRÁVY
