Ve skanzenu Mayrau je nově obnovená úzkorozchodná dráha, pokračuje úprava areálu

Vinařice (Kladensko) 6. září 2025 (ČTK) - V Hornickém skanzenu Mayrau ve Vinařicích u Kladna funguje ode dneška obnovená úzkorozchodná dráha. Návštěvníky po ní ve vybraných dnech bude vozit důlní vláček, od příštího roku každou sobotu od května do konce září. Pokračuje celková úprava areálu bývalého černouhelného dolu, kde vznikne i nová expozice, návštěvnické centrum a depozitáře. Stavební práce by měly být hotové příští rok, expozice na přelomu let 2027 a 2028, řekli dnes ČTK ředitel Sládečkova vlastivědného muzea v Kladně Lukáš Krinke a Lucie Cirkva Chocholová, která má na starosti provoz skanzenu. Muzeum skanzen spravuje.

Ve skanzenu obnovou jednotlivých částí vzniká projekt Cestou uhlí a železa. Dráha, která je jeho první hotovou částí, v minulosti sloužila k dopravě vytěženého uhlí. Chystaná hornicko-hutnická expozice představí dějiny kamenouhelné těžby a hutnictví především na Kladensku a Slánsku. "V tuto chvíli probíhají stavební úpravy objektu lampovny, kompresorovny a těžní věže Mayrau," popsal aktuální práce ředitel. V budovách pak začne instalace expozice.

Návštěvníci v ní podle Krinkeho uvidí mimo jiné způsob výroby železa. Právě těžba uhlí a výroba železa a oceli v minulosti značně přispěla k rozvoji Kladenska. Obdobně zaměřená expozice v regionu dosud chybí. Vystavený v ní bude třeba jediný dochovaný Thomasův konvertor na výrobu oceli a také historické těžní stroje Ringhoffer, Mag Ruston a Škoda nebo litinové točité schodiště z kladenských hutí.

Oficiální otevření dráhy bylo dnes v Mayrau spojené s dnešním Dnem horníků, který ve skanzenu po dvacáté páté připomněl hornické tradice na Kladensku. Nechyběl ani hudební program, ukázky techniky báňské služby a nebo možnost jízdy na mechanicky poháněné drezíně. Příští rok by k důlnímu vláčku měl přibýt ještě vláček, který jezdíval s materiálem v areálů hutí Poldi, které byly nedaleko. Dráhy vláčků se liší v rozchodu kolejí, důlní ho má 590 milimetrů, takzvaná poldovácká 800 milimetrů.

Opravené je také napojení železniční vlečky ke stanici Kladno-Dubí, což v budoucnu umožní dojet do skanzenu přímo vlakem z Prahy po tzv. Pražském Semmeringu.

Celkové náklady přesáhnou 190 milionů korun, většinu nákladů pokryjí evropské dotace, část zaplatí i Středočeský kraj. "Rekonstrukce železniční vlečky a návazných tratí je důležitým krokem k dalším etapám projektu, v jejichž rámci proměníme celý areál v moderní a atraktivní návštěvnické centrum," doplnil krajský radní pro kulturu Václav Švenda (Spojenci). Podle něj se jedná o největší současnou krajskou investici v kultuře.

Těžba na dole Mayrau skončila v roce 1997 a v celém Kladenském kamenouhelném revíru v roce 2002. Hornický skanzen Mayrau je aktuálně jediným veřejně přístupným černouhelným dolem ve Středočeském kraji. Areál je nemovitou kulturní památkou.