Praha 22. září (ČTK) - Starostky a starostové ze tří desítek obcí dnes ve Sněmovně převzali od její předsedkyně Markéty Pekarové Adamové (TOP 09) dekrety, které jim umožní používat vlajky a znaky. Vlajku a znak budou moci používat Sovětice na Královéhradecku, Bernartice na Benešovsku nebo třeba Lužná na Vsetínsku. Ceremoniál, který se pravidelně odehrává ve sněmovních prostorách, se v nynějším volebním období uskutečnil naposledy. V ČR je podle Českého statistického úřadu 6258 obcí. Databáze Registru komunálních symbolů (Rekos) na webu Sněmovny nyní obsahuje 5748 obcí, 5719 vlajek a 5602 znaků.
Předsedkyně Sněmovny ocenila práci starostek a starostů. "Věřte, že je spousta věcí, za které byste zasloužili pochvalu," řekla jim.
Sovětice budou mít ve znaku i na vlajce bílou sovu s roztaženými křídly, v heraldickém jazyce je rozkřídlená, a se žlutou zbrojí. Ve znaku bude také zlatý obilný snop. Žebrák na Berounsku obdržel dekret na obecní vlajku. Na ní stejně jako na jeho historickém znaku bude kromě jiného zvíře, které v horní polovině znázorňuje medvěd a v dolní polovině bílý dvouocasý lev.
Bernartice na Benešovsku budou mít znak v podobě modrého štítu se dvěma květy kuřičky hadcové nad mostem s jedním obloukem. Historik a ředitel Parlamentní knihovny Ondřej Tikovský uvedl, že to má symbolizovat nedokončený dálniční most, který se začal stavět už v roce 1939, ale nebyl dokončen kvůli napuštění vodní nádrže Švíhov. Vrhaveč na Klatovsku bude mít ve znaku i na vlajce prohnutou bílou rybu a do kříže květy stulíku a listy lípy. Městská část Plzeň Černice bude mít mimo jiné tři zkřížené zlaté obilné klasy a z otevřené bílé knihy bude vyrůstat bílá lilie.
V případě Úněšova na Plzeňsku upozornil Tikovský na to, že bylo nutné poprvé přesně definovat, kolik okvětních lístků mají stříbrné bramborové květy na vlajce i znaku. Dosud podle něj pracovali heraldici s tím, že bramborové květy na symbolech mají lístků pět, ale protože se objevují nově vyšlechtěné odrůdy, které jich mají víc, bylo nutné uvést jejich počet. V případě Lužné na Vsetínsku nastala změna v obecních symbolech. Původně byla na vlajce a znaku husa, nynější aktualizované symboly mají zobrazovat plovoucí bílou kachnu se žlutým zobákem.
Právo udělovat primátorům a starostům takovéto dekrety má předseda či předsedkyně Sněmovny na základě zákona o obcích a sněmovního jednacího řádu. Obec, která má zájem o udělení dekretu na vlajku a znak, pošle žádost sněmovnímu podvýboru pro heraldiku a vexilologii. Podvýbor poté osloví heraldiky a odborníky na vlajky, vexilology, kteří návrh prostudují a nakonec vytvoří popisy k návrhům. Podvýbor osloví žádající obec, zda s návrhem souhlasí. Výsledkem je pak ceremoniál, na kterém starostové ve Sněmovně přebírají z rukou jejích představitelů příslušné dekrety.
nlm snm - sdílejte článek
Nepřehlédněte:
Severní Korea
Astronauti poletí
Stovky demonstrantů
Italská policie
Lídři členskýchNásleduje: Strany chtějí dostavbu dálniční sítě, na vysokorychlostních tratích se neshodují
Praha 22. září (ČTK) - Mezi priority v dopravě patří podle zástupců stran a hnutí dokončení dálniční sítě, modernizace železnice a stavby obchvatů měst. Jednoznačná shoda mezi uskupeními nepanuje v názoru na potřebnost vysokorychlostních tratí (VRT). Chtějí zpřehlednit systém veřejné dopravy. Vyplývá to z ankety, kterou ČTK uspořádala mezi politickými subjekty, jež mají podle aktuálních průzkumů veřejného mínění šanci uspět v říjnových volbách do Poslanecké sněmovny. Pokud jde o vysokorychlostní trati, názory stran a hnutí se výrazně liší. ANO, Piráti, SPOLU a STAN je považují za prioritu, a to jak kvůli rychlejší dopravě, tak uvolnění kapacity pro regionální a nákladní vlaky. Stačilo! je podporuje s podmínkou návaznosti na regionální dopravu. Doplňkem jsou pro SPD, která preferuje modernizaci stávajících tratí. Motoristé je pak odmítají jako příliš drahé s minimálním přínosem, dávají přednost konvenčním tratím s rychlostí do 250 km/h. Strany a hnutí zdůrazňují také dostupnost veřejné dopravy. Pro přehlednost chtějí zavést celostátní dopravní systém s jednotnou jízdenkou, se kterou by bylo možné cestovat po celé republice. (Pozn.: Odpovědi jsou redakčně kráceny. Pořadí stran je abecední. Autoři odpovědí: ANO - Martin Kolovratník, Piráti - Marek Lahoda, SPD - Jan Hrnčíř, SPOLU - Martin Kuka, Stačilo! - Jaroslav Komínek, STAN - Ondřej Lochman. Motoristé odpovědi nezaslali, informace proto vychází z jejich programu pro tyto volby zveřejněném na webu motoristesobe.cz.) 1) Co byste chtěli v dopravě změnit? ANO: Tři věci. Dostupnost veřejné dopravy pro všechny občany. Vrátíme slevy 75 procent pro studenty a seniory, změníme regionální jízdní řády a prosadíme novou jednotnou jízdenku po vzoru Německa nebo Rakouska. Dále chceme rychleji stavět. Kromě dokončení základní dálniční sítě je pro nás prioritou rozvoj železnice. Máme v plánu zavést rychlost 200 km/h až na 70 kilometrů koridorů a konečně zahájíme stavbu přes 100 kilometrů vysokorychlostních tratí. Nezapomeneme ani na regionální tratě, které nechceme rušit, ale naopak rozvíjet. Motoristé: Budou usilovat o technologicky neutrální přístup, který podpoří rozvoj všech řešení - od moderních spalovacích motorů, přes alternativní paliva až po efektivní železniční a autobusovou dopravu. Odmítají prosazování elektromobility na úkor klasických automobilů, které jsou podle Motoristů pro většinu lidí nejdostupnějším a nejpraktičtějším dopravním prostředkem. Usilují o snížení zdanění pohonných hmot a o zrušení ekologických poplatků. Motoristé chtějí zavést sdílené dálniční známky v jedné domácnosti nebo firmě. Dále chtějí, aby čistý zisk z provozu městských radarů musel být odveden do Státního fondu dopravní infrastruktury. Rychlostní limity na silnicích a dálnicích by se měly dle Motoristů změnit a odmítají plošné snižování rychlosti v obcích pod 50 km/h. Motoristé dále chtějí úpravy v bodovém systému, prodloužení intervalu u technické kontroly vozidel, zrušit povinnost vést knihu jízd. Piráti: Přístup k plánování a řešení dopravy zejména ze strany ministerstva, které uvízlo v 70. letech minulého století. Chceme důsledně naplňovat strategické cíle Dopravní politiky ČR, zejména v udržitelné mobilitě a územní soudržnosti, tak aby doprava byla efektivní, rychlá, dostupná a zároveň bezpečná a šetrná k životnímu prostředí. SPD: Hnutí SPD prosazuje praktickou a dostupnou dopravu pro občany České republiky, nikoli megalomanské projekty bez reálného přínosu. Chceme zrychlit výstavbu a opravy silnic I. a II. třídy, které jsou páteří regionální mobility, zjednodušit legislativu a stavební řízení, aby se dopravní stavby nestavěly desetiletí, zajistit dostupnost dopravy i v menších obcích, kde stát často selhává. SPOLU: Jasnou prioritou vlády je dokončit či modernizovat dopravní infrastrukturu včetně propojení s našimi sousedy. Soustředíme se především na dostavbu základní dálniční sítě do roku 2033. V minulém roce jsme do provozu uvedli rekordních 110 kilometrů dálnic a letos budeme ve vysokých číslech pokračovat – otevřeme 75 kilometrů nových dálnic. Dokončena bude například D1 a zprovozníme také přes 32 kilometrů dálnice D35, což výrazně usnadní severní propojení Čech a Moravy. Také musí pokračovat digitalizace dopravních agend. Chceme například zavést doručování prvních řidičáků či registračních značek do výdejních boxů, výdejen nebo na Balíkovny. Stačilo!: Zachovat svobodu volby v dopravě – odmítáme vnucování elektromobility na úkor spalovacích motorů, a to jak v individuální dopravě (osobní auta), tak ve veřejné (zejména MHD). Elektromobily mohou být alternativou, ale stát nemůže nutit lidi či veřejnou dopravu přecházet jen na ni. Každý musí mít možnost se rozhodnout, jak chce jezdit. Více odpočívadel pro nákladní vozidla. Pro kamiony není dost míst, kde by mohly bezpečně stát a řidiči odpočívat, což jim ukládá zákon, protože ministerstvo dopravy se soustředí pouze na výstavbu dálnic bez nutné související infrastruktury. Zrychlení a zkapacitnění dopravy – jak výstavbou dálnic (dokončení základní dálniční sítě a příprava nových projektů), tak železnicích včetně meziměstských a lokálních tratí. Dále telegraficky: dostupná skutečně celostátní jízdenka; konec rušení lokálek; reforma přípravných procesů dopravních staveb za účelem zrychlení; zrušení EU ETS-2 – emisních povolenek (druhé spotřební daně) na benzin a naftu. STAN: Chceme, aby jako páteř moderní dopravy byla vnímána železnice, aby byla bezpečná, efektivní a projekty zapadaly do dlouhodobé koncepce. Již v tomto volebním období jsme podpořili důležité kroky v přípravě budoucích vysokorychlostních tratí. Právě rozvoj vysokorychlostní železnice vnímáme jako jedno ze stěžejních témat blízké i vzdálenější budoucnosti. Není to jen o rychlejší a komfortnější dopravě, ale také o uvolnění našich přetížených koridorů, z čehož bude profitovat i nákladní doprava, jejíž podstatná část patří právě na železnice. 2) Které investiční projekty považujete za prioritní? ANO: Například dostavbu D11 na hranice, dostavbu D6 do Karlových Varů, dostavbu D3 od středních Čech až na hranice, dostavbu D52 na hranice. Dále moravské úseky VRT a zcela nové železniční uzly Hradec Králové a Česká Třebová. Motoristé: Nemluví v programu o konkrétních projektech, ale obecně chtějí zrychlit výstavbu a modernizaci dálnic, silnic a městských obchvatů. Zároveň chtějí zavést efektivnější financování dopravních staveb, včetně zapojení soukromého sektoru. Zdůrazňují nezbytnost údržby stávající infrastruktury. V programu slibují, že se zasadí o rychlejší opravy silnic s jasnými termíny dokončení a penalizací firem za jejich nedodržení. Preferují rozšíření kapacit železničních tratí na nejvytíženějších úsecích, například přidáním kolejí v relaci Praha - Kolín, a výstavbu nových tratí tam, kde to přinese významný dopravní efekt, jako například v relaci Praha - Brno. Piráti: Projekty, které nás posunou dopředu, mají nejvyšší přidanou hodnotou pro společnost a nejlepší poměr nákladů a přínosů. Konkrétně pak chceme především: modernizovat stávající železniční sítě a zahájit výstavbu vysokorychlostních tratí, opravit a modernizovat krajské silnice, na hlavních tazích ochránit občany před negativními vlivy dopravy pomocí obchvatů obcí, dokončit důležité dálniční úseky (např. D35, D52 do Vídně). SPD: Na prvním místě jsou projekty, které slouží občanům a ekonomice, nikoli politickým zájmům nebo zahraničním korporacím: dostavba dálniční sítě – zejména D35, D3, D11 a obchvaty měst, modernizace regionálních železničních tratí, které jsou často zanedbané, podpora bezpečnosti dopravy – kruhové objezdy, přechody, osvětlení. SPOLU: Aktuálně je ve výstavbě 201 kilometrů nových dálnic. Jde například o úsek D11 mezi Jaroměří a Trutnovem, což znamená, že D11 bude letos rozestavěná v celé své délce. Dokončíme také D6 ve středních Čechách a navážeme úseky v Karlovarském kraji. Důraz klademe i na obchvaty měst a obcí, které zlepší životní podmínky obyvatel, a zároveň zrychlí dopravu. U Litomyšle, Přeštic či Náchoda už se obchvaty staví a práce začaly i na důležité silnici I/12 Běchovice – Úvaly, který bude napojený na rozestavěný úsek Pražského okruhu Běchovice – D1. Pozornost tedy musíme i nadále věnovat zejména dokončení páteřní silniční i železniční sítě či pokročit v budování rychlých spojení na železnici. Konkrétně: dokončení spojení na hranice, dokončení hlavních tahů napříč republikou, obchvaty měst a obcí, budou pokračovat stavby dálnic D1, D3, D6, D7, D11, D35, D48 nebo D49, zlepšení železničního spojení s Německem a modernizace železničních uzlů, jako je Praha, Brno, Pardubice, Česká Třebová, spojení centra Prahy s Letištěm Václava Havla, pokračování budování vlakového zabezpečovače ETCS a pokračování výstavby první části rychlých spojení na 200 km/h z Brna do Přerova, pokračovat musí i intenzivní příprava vysokorychlostních tratí i projekty prosté elektrizace tratí. Stačilo!: Na železnici vysokorychlostní tratě. U silnic dokončení základní dálniční sítě, prioritně pak dálnice plánované přes hranice (D6, D11, D52), D35 a konečně D0. STAN: V současné době je zásadní srovnat dluh na základní dopravní infrastruktuře, která je klíčová pro efektivní fungování celého systému. Je proto nutné udržet dostatečné zdroje ... (pokračování)
Praha 22. září (ČTK) - Mezi priority v dopravě patří podle zástupců stran a hnutí dokončení dálniční sítě, modernizace železnice a stavby obchvatů měst. Jednoznačná shoda mezi uskupeními nepanuje v názoru na potřebnost vysokorychlostních tratí (VRT). Chtějí zpřehlednit systém veřejné dopravy. Vyplývá to z ankety, kterou ČTK uspořádala mezi politickými subjekty, jež mají podle aktuálních průzkumů veřejného mínění šanci uspět v říjnových volbách do Poslanecké sněmovny. Pokud jde o vysokorychlostní trati, názory stran a hnutí se výrazně liší. ANO, Piráti, SPOLU a STAN je považují za prioritu, a to jak kvůli rychlejší dopravě, tak uvolnění kapacity pro regionální a nákladní vlaky. Stačilo! je podporuje s podmínkou návaznosti na regionální dopravu. Doplňkem jsou pro SPD, která preferuje modernizaci stávajících tratí. Motoristé je pak odmítají jako příliš drahé s minimálním přínosem, dávají přednost konvenčním tratím s rychlostí do 250 km/h. Strany a hnutí zdůrazňují také dostupnost veřejné dopravy. Pro přehlednost chtějí zavést celostátní dopravní systém s jednotnou jízdenkou, se kterou by bylo možné cestovat po celé republice. (Pozn.: Odpovědi jsou redakčně kráceny. Pořadí stran je abecední. Autoři odpovědí: ANO - Martin Kolovratník, Piráti - Marek Lahoda, SPD - Jan Hrnčíř, SPOLU - Martin Kuka, Stačilo! - Jaroslav Komínek, STAN - Ondřej Lochman. Motoristé odpovědi nezaslali, informace proto vychází z jejich programu pro tyto volby zveřejněném na webu motoristesobe.cz.) 1) Co byste chtěli v dopravě změnit? ANO: Tři věci. Dostupnost veřejné dopravy pro všechny občany. Vrátíme slevy 75 procent pro studenty a seniory, změníme regionální jízdní řády a prosadíme novou jednotnou jízdenku po vzoru Německa nebo Rakouska. Dále chceme rychleji stavět. Kromě dokončení základní dálniční sítě je pro nás prioritou rozvoj železnice. Máme v plánu zavést rychlost 200 km/h až na 70 kilometrů koridorů a konečně zahájíme stavbu přes 100 kilometrů vysokorychlostních tratí. Nezapomeneme ani na regionální tratě, které nechceme rušit, ale naopak rozvíjet. Motoristé: Budou usilovat o technologicky neutrální přístup, který podpoří rozvoj všech řešení - od moderních spalovacích motorů, přes alternativní paliva až po efektivní železniční a autobusovou dopravu. Odmítají prosazování elektromobility na úkor klasických automobilů, které jsou podle Motoristů pro většinu lidí nejdostupnějším a nejpraktičtějším dopravním prostředkem. Usilují o snížení zdanění pohonných hmot a o zrušení ekologických poplatků. Motoristé chtějí zavést sdílené dálniční známky v jedné domácnosti nebo firmě. Dále chtějí, aby čistý zisk z provozu městských radarů musel být odveden do Státního fondu dopravní infrastruktury. Rychlostní limity na silnicích a dálnicích by se měly dle Motoristů změnit a odmítají plošné snižování rychlosti v obcích pod 50 km/h. Motoristé dále chtějí úpravy v bodovém systému, prodloužení intervalu u technické kontroly vozidel, zrušit povinnost vést knihu jízd. Piráti: Přístup k plánování a řešení dopravy zejména ze strany ministerstva, které uvízlo v 70. letech minulého století. Chceme důsledně naplňovat strategické cíle Dopravní politiky ČR, zejména v udržitelné mobilitě a územní soudržnosti, tak aby doprava byla efektivní, rychlá, dostupná a zároveň bezpečná a šetrná k životnímu prostředí. SPD: Hnutí SPD prosazuje praktickou a dostupnou dopravu pro občany České republiky, nikoli megalomanské projekty bez reálného přínosu. Chceme zrychlit výstavbu a opravy silnic I. a II. třídy, které jsou páteří regionální mobility, zjednodušit legislativu a stavební řízení, aby se dopravní stavby nestavěly desetiletí, zajistit dostupnost dopravy i v menších obcích, kde stát často selhává. SPOLU: Jasnou prioritou vlády je dokončit či modernizovat dopravní infrastrukturu včetně propojení s našimi sousedy. Soustředíme se především na dostavbu základní dálniční sítě do roku 2033. V minulém roce jsme do provozu uvedli rekordních 110 kilometrů dálnic a letos budeme ve vysokých číslech pokračovat – otevřeme 75 kilometrů nových dálnic. Dokončena bude například D1 a zprovozníme také přes 32 kilometrů dálnice D35, což výrazně usnadní severní propojení Čech a Moravy. Také musí pokračovat digitalizace dopravních agend. Chceme například zavést doručování prvních řidičáků či registračních značek do výdejních boxů, výdejen nebo na Balíkovny. Stačilo!: Zachovat svobodu volby v dopravě – odmítáme vnucování elektromobility na úkor spalovacích motorů, a to jak v individuální dopravě (osobní auta), tak ve veřejné (zejména MHD). Elektromobily mohou být alternativou, ale stát nemůže nutit lidi či veřejnou dopravu přecházet jen na ni. Každý musí mít možnost se rozhodnout, jak chce jezdit. Více odpočívadel pro nákladní vozidla. Pro kamiony není dost míst, kde by mohly bezpečně stát a řidiči odpočívat, což jim ukládá zákon, protože ministerstvo dopravy se soustředí pouze na výstavbu dálnic bez nutné související infrastruktury. Zrychlení a zkapacitnění dopravy – jak výstavbou dálnic (dokončení základní dálniční sítě a příprava nových projektů), tak železnicích včetně meziměstských a lokálních tratí. Dále telegraficky: dostupná skutečně celostátní jízdenka; konec rušení lokálek; reforma přípravných procesů dopravních staveb za účelem zrychlení; zrušení EU ETS-2 – emisních povolenek (druhé spotřební daně) na benzin a naftu. STAN: Chceme, aby jako páteř moderní dopravy byla vnímána železnice, aby byla bezpečná, efektivní a projekty zapadaly do dlouhodobé koncepce. Již v tomto volebním období jsme podpořili důležité kroky v přípravě budoucích vysokorychlostních tratí. Právě rozvoj vysokorychlostní železnice vnímáme jako jedno ze stěžejních témat blízké i vzdálenější budoucnosti. Není to jen o rychlejší a komfortnější dopravě, ale také o uvolnění našich přetížených koridorů, z čehož bude profitovat i nákladní doprava, jejíž podstatná část patří právě na železnice. 2) Které investiční projekty považujete za prioritní? ANO: Například dostavbu D11 na hranice, dostavbu D6 do Karlových Varů, dostavbu D3 od středních Čech až na hranice, dostavbu D52 na hranice. Dále moravské úseky VRT a zcela nové železniční uzly Hradec Králové a Česká Třebová. Motoristé: Nemluví v programu o konkrétních projektech, ale obecně chtějí zrychlit výstavbu a modernizaci dálnic, silnic a městských obchvatů. Zároveň chtějí zavést efektivnější financování dopravních staveb, včetně zapojení soukromého sektoru. Zdůrazňují nezbytnost údržby stávající infrastruktury. V programu slibují, že se zasadí o rychlejší opravy silnic s jasnými termíny dokončení a penalizací firem za jejich nedodržení. Preferují rozšíření kapacit železničních tratí na nejvytíženějších úsecích, například přidáním kolejí v relaci Praha - Kolín, a výstavbu nových tratí tam, kde to přinese významný dopravní efekt, jako například v relaci Praha - Brno. Piráti: Projekty, které nás posunou dopředu, mají nejvyšší přidanou hodnotou pro společnost a nejlepší poměr nákladů a přínosů. Konkrétně pak chceme především: modernizovat stávající železniční sítě a zahájit výstavbu vysokorychlostních tratí, opravit a modernizovat krajské silnice, na hlavních tazích ochránit občany před negativními vlivy dopravy pomocí obchvatů obcí, dokončit důležité dálniční úseky (např. D35, D52 do Vídně). SPD: Na prvním místě jsou projekty, které slouží občanům a ekonomice, nikoli politickým zájmům nebo zahraničním korporacím: dostavba dálniční sítě – zejména D35, D3, D11 a obchvaty měst, modernizace regionálních železničních tratí, které jsou často zanedbané, podpora bezpečnosti dopravy – kruhové objezdy, přechody, osvětlení. SPOLU: Aktuálně je ve výstavbě 201 kilometrů nových dálnic. Jde například o úsek D11 mezi Jaroměří a Trutnovem, což znamená, že D11 bude letos rozestavěná v celé své délce. Dokončíme také D6 ve středních Čechách a navážeme úseky v Karlovarském kraji. Důraz klademe i na obchvaty měst a obcí, které zlepší životní podmínky obyvatel, a zároveň zrychlí dopravu. U Litomyšle, Přeštic či Náchoda už se obchvaty staví a práce začaly i na důležité silnici I/12 Běchovice – Úvaly, který bude napojený na rozestavěný úsek Pražského okruhu Běchovice – D1. Pozornost tedy musíme i nadále věnovat zejména dokončení páteřní silniční i železniční sítě či pokročit v budování rychlých spojení na železnici. Konkrétně: dokončení spojení na hranice, dokončení hlavních tahů napříč republikou, obchvaty měst a obcí, budou pokračovat stavby dálnic D1, D3, D6, D7, D11, D35, D48 nebo D49, zlepšení železničního spojení s Německem a modernizace železničních uzlů, jako je Praha, Brno, Pardubice, Česká Třebová, spojení centra Prahy s Letištěm Václava Havla, pokračování budování vlakového zabezpečovače ETCS a pokračování výstavby první části rychlých spojení na 200 km/h z Brna do Přerova, pokračovat musí i intenzivní příprava vysokorychlostních tratí i projekty prosté elektrizace tratí. Stačilo!: Na železnici vysokorychlostní tratě. U silnic dokončení základní dálniční sítě, prioritně pak dálnice plánované přes hranice (D6, D11, D52), D35 a konečně D0. STAN: V současné době je zásadní srovnat dluh na základní dopravní infrastruktuře, která je klíčová pro efektivní fungování celého systému. Je proto nutné udržet dostatečné zdroje ... (pokračování)
Česká tisková kancelář (ČTK)
(anglicky: Czech News Agency nebo Czech Press Agency) je česká zpravodajská agentura. Jejím posláním je poskytovat objektivní a všestranné informace pro svobodné vytváření názorů. Výběr zpráv ekonomického zpravodajství vám usnadní rychlou orientaci ve světě financí a drahých kovů. Zpráva 'Starostové tří desítek obcí si ve Sněmovně převzali dekrety na vlajky a znaky' je zařazena do kategorií Parlamenty a vlády (for) - Politika (pol) - Politika domácí (pod). ID zprávy: T2025092203077|522470. Vydána 22.09.2025 14:57:06. Jakékoli publikování nebo další šíření obsahu ČTK je bez písemného souhlasu zakázáno.
iStock
iStock je přední světová fotobanka shromažďující původní, kreativní fotografie od nezávislých fotografů z celého světa. Knihovna neobsahuje obrazy ani videa generované umělou inteligencí.
(anglicky: Czech News Agency nebo Czech Press Agency) je česká zpravodajská agentura. Jejím posláním je poskytovat objektivní a všestranné informace pro svobodné vytváření názorů. Výběr zpráv ekonomického zpravodajství vám usnadní rychlou orientaci ve světě financí a drahých kovů. Zpráva 'Starostové tří desítek obcí si ve Sněmovně převzali dekrety na vlajky a znaky' je zařazena do kategorií Parlamenty a vlády (for) - Politika (pol) - Politika domácí (pod). ID zprávy: T2025092203077|522470. Vydána 22.09.2025 14:57:06. Jakékoli publikování nebo další šíření obsahu ČTK je bez písemného souhlasu zakázáno.
iStock
iStock je přední světová fotobanka shromažďující původní, kreativní fotografie od nezávislých fotografů z celého světa. Knihovna neobsahuje obrazy ani videa generované umělou inteligencí.
