Praha 2. července 2024 (PROTEXT) - Severní Afrika se stále více profiluje jako klíčový region pro export a import, přičemž významně těží z rostoucí poptávky, zejména ze strany zákazníků z automobilového průmyslu. Například Maroko se stalo významným centrem automobilové výroby a zároveň největším exportérem automobilů na kontinentu, což představuje více než 24,4 % jeho celkového vývozu. Komplexní logistické služby ze severoafrických států, pokrývající silniční, námořní a leteckou dopravu, nabízí společnost DSV.
„Severní Afrika je pro nás obchodně atraktivní a významná. Nabízí několik strategických výhod, které ji činí atraktivní pro průmyslové aktivity a investice, a díky rozsáhlé síti poboček v regionu, včetně Egypta a Jižní Afriky, může DSV zajišťovat efektivní a bezpečnou přepravu zboží do celého světa. Pracujeme také na tom, aby jednotlivé procesy přepravy byly účinné a my tak mohli poskytnout našim zákazníkům ty nejlepší služby. Dostatečně předem rezervované kapacity a přítomnost našich zaměstnanců v řadě závodů pro přípravu zásilek a komunikaci do EU napomáhají tomu, že celý tento systém je uživatelsky příjemný, jednoduchý na obsluhu a cenově zajímavý v porovnání s tradičními trhy v Asii,“ uvádí Jiří Moravec, ředitel oddělení Sales Marketing, DSV Air Sea.
V posledních letech se země severní Afriky staly důležitými pro mezinárodní obchod. Přístup ke Středozemnímu moři usnadňuje námořní dopravu mezi Evropou, Afrikou a Blízkým východem. Region disponuje moderními přístavy, letišti a silničními sítěmi, které podporují efektivní přepravu zboží. Probíhá zde výrazný nárůst poptávky po produktech, zejména z oblasti automotive, včetně kabelových svazků a textilních produktů. Tento trend potvrzuje rostoucí význam regionu jako výrobního a logistického uzlu pro evropský trh. Navzdory přímému sousedství Egypta s válečnou zónou v Izraeli, není doprava v oblasti tímto konfliktem nijak ovlivněna. Zásilky a dopravní operace DSV probíhají bez jakýchkoliv bezpečnostních problémů nebo ohrožení. To potvrzuje, že sever Afriky zůstává stabilním a spolehlivým regionem pro obchodní aktivity.
Rozvoj regionu se odráží například na situaci v Maroku, které investovalo do rozvoje infrastruktury, jako jsou přístavy, silnice a železniční sítě, což zlepšilo jeho schopnost exportovat automobily a přilákat zahraniční investice. Už v roce 2021 zde bylo vyrobeno přes 403 000 vozidel, a z toho až 50 000 elektrických. Přibližně 80 % produkce je exportováno do Evropy. Automobilový průmysl v Maroku zaměstnává přibližně 220 000 lidí a podporuje více než 250 dodavatelů. Tento sektor se stal zásadním pro místní ekonomiku a nabízí pracovní příležitosti v různých oblastech, od výroby dílů až po montáž finálních vozidel.
Severní Afrika se nejen díky své strategické poloze vyznačuje relativně neměnnými ekonomickými a politickými podmínkami, které umožňují lepší predikci nákladů a stabilnější přepravu do Evropské unie. Stálost je hlavním faktorem, přispívajícím k důvěře obchodních a finančních partnerů vůči tomuto regionu. Mnohé severoafrické země také vytvořily speciální ekonomické zóny (SEZ) a volné obchodní zóny (FTZ), které poskytují daňové výhody a další motivace pro investory. A právě egyptská Suez Canal Economic Zone je jednou z nejvýznamnějších oblastí, která přitahuje zahraniční investice a podporuje průmyslový rozvoj.
Dalším důležitým důvodem, proč se Sever Afriky stává preferovaným místem pro výrobu, je dostupnost levné pracovní síly. Tato konkurenční výhoda umožňuje firmám snižovat výrobní náklady, což je zvláště důležité v odvětvích, která jsou citlivá na cenu, jako je automotive průmysl.
Uvedené výhody zde nabízí značné příležitosti pro rozvoj a expanzi podnikání. Výrobní společnosti se mohou spolehnout na kvalitní infrastrukturu, dostupnost surovin a přístup k technologicky vyspělým výrobním zařízením. Investice do regionu podporují také vládní iniciativy zaměřené na zlepšení obchodního prostředí a poskytování pobídek pro zahraniční investory.
Severní Afrika se tedy stává nejen výrobním a logistickým centrem, ale i strategickým partnerem pro evropské automobilové odvětví. Tento trend by mohl v následujících letech dále sílit, přičemž region nabídne další příležitosti pro podniky hledající nové trhy a efektivní výrobní kapacity.
O DSV
DSV a.s. je původně dánský dodavatel přepravních a logistických služeb, poskytující řešení pro celosvětovou nákladní (leteckou, námořní, silniční i železniční) dopravu. Společnost byla založena v roce 1976 deseti nezávislými dánskými přepravci a neustále expanduje, má zastoupení ve více než devadesáti zemích světa se 75 tisíci zaměstnanci. Společnost se dělí na tři divize: DSV Air Sea pro námořní a leteckou dopravu, DSV Road pro silniční přepravu a DSV Solutions pro skladování a kontraktní logistiku.
Aktuálně je společnost DSV třetí největší přepravní a logistickou společností na světě a vytváří až 4% podíl na celosvětovém trhu.
Centrála společnosti DSV v České republice se nachází v obci Pavlov ve Středočeském kraji, kde má největší sklady. Další jsou rozmístěny v Liberci, Plzni, ve Slatiňanech, v Ostravě, Brně, Olomouci, Frýdku-Místku a v Přerově.
Kontakty pro média
Sinuhet s.r.o.
Lucie Čmolíková
Account Manager
E-mail: lucie.cmolikova (zavináč) sinuhet-pr.cz
DSV Road s.r.o.
Šárka Balounová
Marketing Manager
E-mail: sarka.balounova (zavináč) cz.dsv.com
Čtěte deník: úterý 2.červenec
Komerční sdělení
Upozorňujeme čtenáře, že materiály označené značkou PROTEXT nejsou součástí zpravodajského servisu ČTK a nejsou je publikovány pod její značkou. Jde o komerční sdělení zadavatele, který je ve zprávě označen a který za ně nese plnou odpovědnost.
Další článek: Na pohřbu zavražděného syna Muammara Kaddáfího se sešly tisíce Libyjců
Baní Valíd (Libye) 6. února (ČTK) - Na pohřbu Sajfa Isláma Kaddáfího, zavražděného syna bývalého libyjského vůdce Muammara Kaddáfího, se sešly tisíce lidí. Poslední rozloučení se podle agentur AP a AFP konalo ve městě Baní Valíd na severozápadě země. Syna bývalého libyjského vůdce zabili tento týden v jeho domě maskovaní útočníci. Dav skandující hesla jako "pomstu pro mučedníka" prošel městem s rakví zabitého muže a se zvětšenými fotografiemi Sajfa Isláma i jeho otce. Truchlící lidé podle AP také mávali zelenými prapory, které byly oficiální vlajkou Libye během více než 30 let trvajícího Kaddáfího režimu. Ten v roce 2011 svrhlo lidové povstání a libyjský vůdce byl zabit poté, co boje přerostly v občanskou válku. Když se pohřební průvod rozrostl, oddělila se od něj skupina podporovatelů zemřelého, která pozůstatky Sajfa Isláma odnesla a následně jej pohřbila. Rodina zemřelého zvolila město Baní Valíd s přibližně statisícem obyvatel, protože podle ní zůstalo Muammaru Kaddáfímu věrné i po svržení jeho režimu. Třiapadesátiletého Sajfa Isláma přepadli a zabili v úterý čtyři maskovaní muži v jeho domě v Zintánu na severozápadě Libye. Místní úřady uvedly, že podle předběžného vyšetřování ho útočníci zastřelili, odmítly ale poskytnout další podrobnosti. Jeho politický tým popsal, že ho čtyři maskovaní muži v jeho domě zabili "při zbabělém a zrádném atentátu". V prohlášení podle AP doplnil, že se Sajf Islám střetl s útočníky, kteří v jeho domě vypnuli kamerový systém v "zoufalé snaze zakrýt stopy svých ohavných zločinů" (pokračování)...Čtěte: Velké technologické firmy z USA investují 650 miliard USD do umělé inteligence
New York 6. února (ČTK) - Čtyři z největších amerických technologických společností mají letos v plánu zvýšit kapitálové výdaje dohromady na 650 miliard dolarů (13,4 bilionu Kč), aby si vytvořily náskok v rozvoji umělé inteligence (AI). Peníze půjdou na nová datová centra a vybavení k jejich provozu, včetně čipů pro AI, síťových kabelů a záložních generátorů. Uvedla to dnes agentura Bloomberg, podle které je to ohromující příliv peněz do tohoto odvětví. Zmíněné výdaje plánují firmy Alphabet, Amazon, Meta Platforms a Microsoft. Představují boom, který nemá v tomto století obdoby, a každý z předpokládaných výdajů těchto firem na letošní rok by podle dat Bloombergu stanovil rekord kapitálových investic jakékoliv společnosti v libovolném roce za posledních deset let. Pokud by chtěl někdo tyto rekordní plánované výdaje srovnávat, musel by jít alespoň k časům tzv. bubliny na telekomunikačním trhu v 90. letech minulého století, ale možná až k výstavbě americké železniční sítě v 19. století. Rozsáhlé výdaje, které by snesly srovnání, byly v USA i v době poválečného budování mezistátních dálnic, případně za Velké hospodářské krize ve 30. letech minulého století, když se vláda snažila zmírnit chudobu, snížit nezaměstnanost a celkově oživit ekonomiku. Plán kapitálových investic do AI zveřejnily všechny čtyři firmy v uplynulých dvou týdnech, když reportovaly výsledky hospodaření. Vytrvalý růst těchto investic - proti loňsku by letos měly být vyšší asi o 60 procent - znamená další zrychlení výstavby datových center po celém světě. Sprint k vybudování těchto rozlehlých zařízení, která obsahují mnoho serverů poháněných drahými procesory, už ztenčil zásoby energie, vyvolal obavy z růstu cen pro ostatní uživatele a přivedl developery do konfliktu s komunitami, které mají obavy z konkurence při odběru elektřiny či vody. Zvyšuje i riziko, že výdaje na výstavbu prováděnou omezeným okruhem bohatých firem, které už teď tvoří rostoucí podíl na ekonomické aktivitě v USA, mohou zkreslit celková ekonomická data. Uvedené čtyři firmy "vidí závod o poskytování výpočetního výkonu pro AI jako další trh typu ‘vítěz bere vše’ nebo ‘vítěz bere většinu’,“ uvedl analytik společnosti DA Davidson Gil Luria. "A žádná z nich nechce prohrát.“ Minulý týden společnost Meta oznámila, že její celoroční kapitálové výdaje vzrostou až na 135 miliard dolarů, což představuje potenciální nárůst zhruba o 87 procent (pokračování)...Komerční sdělení
Upozorňujeme čtenáře, že materiály označené značkou PROTEXT nejsou součástí zpravodajského servisu ČTK a nejsou je publikovány pod její značkou. Jde o komerční sdělení zadavatele, který je ve zprávě označen a který za ně nese plnou odpovědnost.
