Heslo Dopravní společnost Zlín-Otrokovice

Dopravní podnik města Brna

Přehled zpráv, označených klíčovým slovem "Dopravní podnik města Brna". Zprávu otevřete kliknutím na její úryvek. Heslo Dopravní podnik města Brna je charakteristické pro obsah těchto zpravodajských sdělení. Seznam zpráv je seřazen od nejnovější po nejstarší zprávu. Limit zobrazení: 100 záznamů.

V Brně se pohybují zloději, kteří ve velkém kradou měděné kabely

Brnem se v posledních dnech pohybují zloději, kteří kradou měděné kabely. Dopravní podnik od 12. září eviduje 13 takových krádeží s celkovou škodou 400.000 korun, řekla ČTK mluvčí podniku Hana Tomaštíková. Zloději ovšem nekradou pouze kabely dopravního podniku, ale i na staveništích na různých místech po Brně, řekl ČTK policejní mluvčí Bohumil Malášek. Policisté se krádežemi zabývají, pachatele zatím nemají. Současná kumulace krádeží jako nyní, je podle policie neobvyklá. Tento typ trestné činnosti už není v posledních letech častý jako v minulosti. "Zloději nám kradou napájecí kabely, tedy dráty, které vedou z rozvaděčů ke kolejím či trolejovému vedení. Vždy ustřihnou kabel u rozvaděče a pak na stožáru tam, kde dosáhnou," popsala krádeže Tomaštíková. Zatímco zloději si odnesou jen zhruba 15 až 20 metrů, podnik poté musí nahradit celý kabel, což znamená zhruba 50 metrů. Na provoz MHD krádež vliv mít nemusí, protože tratě jsou zálohované z více míst. Vyloučit přerušení dopravy však podle podniku v takovém případě nelze, může také kolísat napětí. Rozmístění případů po Brně dokresluje Maláškova slova, že se to děje po celém městě. Dopravnímu podniku kradli zloději kabely v Líšni okolo Jedovnické ulice, na Stránské skále, ve Vídeňské ulici a na trati do Bystrce. mei ver

Dopravní podnik města Brna: Brněnský historický trolejbus 9Tr už technici kompletují do podoby z 90. let

Brněnský historický trolejbus 9Tr, který si dopravní podnik přivezl v roce 2019 jako vyřazený z Ukrajiny, získává stále více podobu, v jaké se letos představí fanouškům historie MHD. Aktuálně je umístěný na zvedáku v komínské vozovně a technici pracují především na kompletování elektrovýzbroje, ale i dalších prvků vně vozu i v interiéru, řekl dnes ČTK technik z komínské vozovny Bronislav Mauer. Vůz vyřazený z brněnského provozu v roce 1996 získá podobu, jakou měl v té době. Je to téměř šest let, co se vůz vrátil do Brna. Renovace je zatím tou nejtěžší, jakou brněnští montéři s historickými vozy zažili. Ostatní trolejbusy totiž byly mladší a s prací na nich se začínalo obvykle poté, co dojezdily v pravidelném provozu nebo nedlouho poté. Tento vůz ale bylo potřeba udělat celý nový s ohledem na to, v jakém stavu na Ukrajině dojezdil. "Externí firma nám udělala skelet, řadu dílů si musíme vyrábět sami, nebo hledat firmy, které by nám na zakázku něco vyrobily. Například krycí plechy pro topení s prolisy už se nevyrábějí. V jedné firmě nám vyrobili nástroj a v jiné teprve tyto plechy," přiblížil těžkosti Mauer. Komplikací bylo i to, že na Ukrajině prošel trolejbus takovými úpravami, že je dnes obtížně zjistit, jak některé původní součástky vypadaly. Výrobní dokumentaci podnik k dispozici nemá. "Našli jsme jen katalog náhradních dílů na starší model a máme nějaké brožury, ze kterých se dá něco vyčíst, ale je to málo. I proto jsme zvolili podobu v době ukončení provozu a nikoliv z výroby, protože nám to v některých detailech uvolnilo ruce. Některé věci odpovídající stavu z výroby se nám nepodařilo sehnat a jsme rádi za to, co máme," řekl Mauer. Nyní už má trolejbus na sobě venkovní lišty, kompletní střechu s odporníky, pochůznými lávkami a mechanismem sběračů. "Pod vozem jsme začali chystat schrány s výzbrojí, uvnitř máme umakartové obložení a budeme pokračovat lepením podlah a stropů. Nejvíc času nám zabere kompletace elektrovýzbroje," řekl Mauer. Jedná se o model trolejbusu 9Tr, který byl vývojově nejmodernější a má tedy tyristorovou výzbroj, starší mívaly odporovou. V Brně začal jezdit v roce 1980. "Na Ukrajině si výzbroj předělali na odporovou, takže ji dáváme dohromady v podstatě od nuly," uvedl Mauer. Fanoušci, kteří ještě provoz těchto vozidel pamatují, se díky tomu mohou těšit na zvuk motoru, který je s nimi spjatý. Díky tomu, že trolejbus bude vypadat jako v době konce provozu, se dopravnímu podniku povedla zajímavá věc. "Trolejbus 14TrM máme ve stavu, v jakém přišel v roce 1995. Když je postavíme vedle sebe, bude to setkání jako za běžného provozu," zmínil Mauer. Ve sbírce historických trolejbusů má podnik ještě další typy z produkce Škody, a to 15Tr, 22Tr a také po poslední generálce vůz 21Tr, který je také v podobě, v jaké dojezdil. Tento typ letos v Brně pravděpodobně definitivně skončí. mei ver

SLOVNÍK NAJÍT